20世纪70年代晚期/，部分LNG船舶投资遭遇了重大变故🌸【2024年新澳版资料正版图库】🌸。由于存在LNG贸易合同价格争议，El Paso项目于1980年宣告失败，原计划为阿尔及利亚到美国东岸的LNG海上运输服务的9艘LNG船租船合同被取消。这9艘LNG船由法国和美国建造，但最后或是半途而废，或是改造成了散货船，或是交付后遭到长期闲置。此外，还有2艘建于1977年,以及2艘建于1980年的LNG现货船遭遇了长达7年以上的闲置。
4月23日/，全球最大江海移动船坞“四航永兴”号在江苏通州湾圆满完成全国最大最重海上风电安装平台浮装出海运输任务🌸【2024年新澳版资料正版图库】🌸。“四航永兴”号是中交四航局自主研发设计建造的半潜驳船，可以满足全球各大洋、各大江大河调遣运输和打捞救援需求，填补了我国浅港和河口水域作业的超大重载船舶的空白。
已交付使用的世界LNG船队中🌸【2024年新澳版资料正版图库】🌸，Clarkson数据库统计数据显示，截止2023年底，由中、日、韩3国造船厂建造的LNG船舶数量分别为70、119、516艘，总占比超过93%，可见LNG船舶建造市场形成了现今中、日、韩三足鼎立的基本格局/。然而，在建的356艘LNG船，仅中、韩两国的造船厂就包揽了96%以上的订单，订单量分别为79、268艘。其中中国的沪东中华造船(集团)有限公司截止2023年底共获得41艘LNG船订单，并于今年初获得卡塔尔能源公司8艘27.1万立方米LNG船订单，这批新船将采用沪东中华开发的27.1万立方米超大型LNG船舶设计方案。这是迄今为止全球开发设计的最大LNG船，标志着中国LNG船舶研发设计建造从大型正式跨入超大型领域，向高端船舶世界领先的目标又迈进了一大步。
集装箱船的运量大🌸【2024年新澳版资料正版图库】🌸，可以实现规模经济效应，降低单位货物的运输成本。此外，集装箱运输简化了货运作业手续，减少了繁杂的作业环节，进一步降低了运输成本。此外，集装箱的标准化设计使得其可以充分利用船舶的空间，提高了货物的装载率，进一步降低了运输成本。
改用平接法制造的柯克帆船是适合于固定航路上航行，比如波罗的海这样比较固定的航路，航行在波罗的海上的同盟船舶最大载重可以达到500吨🌸【2024年新澳版资料正版图库】🌸。1386年，在吕贝克注册的船舶中，柯克帆船就有846艘，注册在汉堡的柯克帆船有598艘。注册在吕贝克的船舶以卑尔根和诺夫哥罗德航线为主，注册在汉堡的船舶航行在北大西洋上，连通卑尔根伦敦和布鲁日。
