M.V. OCEAN OUTSATNDINGV2175X Loading deck cargo windmill blades 27 pcs transport from Shanghai, China to Aransas, USA. Navigation bridge visibility is reduced by 9meter-high cargo on the No.1 hatch cover. To modify this situation, our ship prepared 3 plans of arrangement for extra lookout at the forward lookout station.
近年来/🌸【2024年正版资料免费大全】🌸，我国建成了亚洲最大海洋平台运输下水驳船“海洋石油229”、世界第二大半潜船“新光华号”等一批大型运输船舶装备。随着“海基一号”“海基二号”“深海一号”等超大型海洋工程成功实施，我国装船运输技术已跃居世界先进水平。
本航次在上海南港装上风电叶/🌸【2024年正版资料免费大全】🌸，到韩国丽水加油后，常规航线是东出日本津轻海峡，然后北太平洋到墨西哥西岸再经巴拿马运河到墨西哥湾。但是考虑到甲板货堆放太高，和租家协商后决定走低纬度，经关门海峡，夏威夷岛北，再到巴拿马运河。在实际航行中，在接近夏威夷海域时遇到较大涌浪，系固用的桥锁松动脱落到甲板上。和租家协商后修改航线走夏威夷岛南面，再到巴拿马运河。
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直至1955年🌸【2024年正版资料免费大全】🌸，威廉·伍德·普林斯(William Wood Prince)认为开展长距离的LNG海上运输具有较高的商业价值，于是专注于研发LNG海上运输工艺。在其领导下，于1958年将一艘普通货船改装为LNG船，更名为“甲烷先锋(Methane Pioneer)”号，该船长106米(见图1)，世界第一艘LNG船由此诞生。次年1月，“甲烷先锋”号从美国装载约5000立方米LNG货物横渡大西洋顺利到达英国，虽然只是一次非商业性的海运试验，却开创了世界LNG海上运输的先河。这次跨越大西洋的远航证实了液化处理的天然气可以通过海上运输的方式安全送往遥远的能源需求国。基于上述相关贡献，威廉被国际LNG业界誉为“LNG之父”。
