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随着全球对清洁能源的需求不断增长，LNG海上运输市场持续火热/✅新澳门一码一肖一特一中✅。国际液化天然气进口商集团(GIIGNL)发布的最新报告显示，截止2022年底，国际LNG海上运输需求格局由20个LNG出口国和45个LNG进口国及地区构成(见图6)，全年完成贸易量3.89亿吨，其中中长期项目货2.54亿吨，即期货和短期项目货1.35亿吨，约占全年贸易量的35%。LNG出口国主要集中在中东、大西洋盆地和太平洋盆地3个地区，其出口量分别占世界贸易量的24.6%、37.4%、38.0%。2022年，卡塔尔是LNG出口量最大的国家，出口0.79亿吨，占世界贸易量的20%。2023年，壳牌官网显示美国出口0.86亿吨LNG，力压卡塔尔和澳大利亚成为全球最大的LNG出口国。LNG进口国主要集中在亚洲和欧洲地区，其进口量分别占世界LNG贸易量的65%、31%。其中进口量位列前三的国家为中国、日本、韩国，3个国家均来自亚洲，进口总量占世界LNG贸易量的47%。欧洲地区LNG进口量最大的国家是法国，占世界LNG贸易量的6.4%。此外，印度、西班牙、英国等国家的LNG进口量也长期居于高位，均占世界LNG贸易量的5%左右。2023年，中国LNG进口量达0.71亿吨，成为全球最大的LNG进口国。中国与各出口国的LNG贸易量占本国LNG进口总量的比例如图7所示，可见我国进口LNG主要依赖于澳大利亚、卡塔尔、马来西亚、俄罗斯这4个出口国，占比超过了80%。从我国能源安全角度考虑，除了建立稳定的长期供应合作关系，还要打通多元化的进口渠道与规模，降低有限供应源带来的风险。
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目前《国际海运固体散货规则》关于易流态固体散货的风险控制采用含水量作为判断依据，而物质液化的风险不仅取决于散装货物的水分含量，还取决于其他因素✅新澳门一码一肖一特一中✅。例如颗粒大小分布、固体颗粒与水的体积比、货物的相对密度、装载方法，以及航行期间船舶的晃动等外界载荷情况。
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