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请问海运指数都怎么理解阿。

海运指数通常指的是指波罗的海指数BDI，1999年取代了它BFI该指数是国际干散货运输市场的重要指标。BDI该指数由几条主要航线的运费加权计算，反映了当时市场的即期市场和BDI与指数密切相关的行业是散装航运业务，与全球经济有关，因此BDI该指数可被认为是经济的领先指标。

该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。

运费指数（也叫运价指数）是说某一种类型的船在考核了全球多个典型航线的运价情况后，通过各个航线所占的权重，计算出的这种船舶的一种指导性的运价综合情况，用指数来表达。海运运费指数是BDI （baltic dry index- BDI index） 也就是国际波罗的海综合运费得简称。

fbx是波罗的海货运指数（Freight Index，简称FBX）是由伦敦航运市场每天向世界公布.它是一个综合指数，由世界传统的12条主要干散货船航线的运价组成。fbx波罗的海货运指数是1000。 它最初由13条路线组成，然后调整为12条路线。 近年来，由于国际政治和经济形势的发展，一些路线的重要性发生了变化。

上海集装箱航运指数表征上海出口集装箱即期海运市场结算运价的变动方向和程度，反映的是班轮公司三个月以内短期合约市场、Freight All Kinds Rates（FAK）成交客户的市场和公开市场，以及货代公司与客户达成的零售合约市场且不因货主企业类型或箱量的特殊性等影响成交价格。

集装箱指数是一种海运市场指标，它反映了集装箱运输市场的价格变化情况。它是由一系列国际集装箱运价指数组成的，可以帮助船东、货主和航运公司了解集装箱运输市场的价格变化情况，以便做出更好的决策。

什么是BDI指数

1、BDI的意思是商务发展指数。详细解释如下：BDI的基本定义 BDI，即商务发展指数，是一个用于衡量商业环境和企业发展潜力的指标。它通过一系列的数据和指标，评估经济发展中的各项要素，如市场需求、产业增长、技术创新等，以反映一个地区或企业在商务领域的活跃程度和竞争优势。

2、BDI指数是什么意思？BDI指的是波罗的海干散货运价指数，也称为波罗的海干散货指数，是反映全球经济活动水平的重要指标之一，也是评估国际贸易形势的重要参考指标。BDI指数计量的是运输海上干散货的成本，也被认为是评估国际贸易需求和货物运输数量的指标之一。

3、BDI指数是一个反映全球干散货运输市场景气度的指数。以下是关于BDI指数的详细解释：BDI指数概述 BDI指数是由一系列与干散货运输相关的船舶运价数据编制而成，包括多种航线、船型及运输商品的价格信息。这个指数主要反映全球范围内干散货船运输的整体状况，是衡量干散货运输市场活跃程度的重要指标之一。

4、你好，BDI 就是国际波罗的海综合运费得简称 首先我们要知道这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。

5、BDI指数的意思是波罗的海干散货运指数，它反映了全球干散货贸易的运输情况，是航运业的重要指标之一。以下是关于BDI指数的详细解释：BDI指数概述 BDI指数，全称波罗的海干散货运指数，是反映全球干散货船航运市场状况的重要指数之一。

6、BDI的发布：BDI指数由波罗的海航交所发布，用于衡量全球最为繁忙的20条航运线路的活动情况。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。

今日海运价格走势（今天海运价格） 第1张

海运企业盈亏平衡点对应的BDI指数是多少?

年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。

根据行业普遍观点，目前航运行业的盈亏平衡点大概在3000点左右。这意味着目前的点位，市场上一大半的船东已经处于亏损状态。BDI指数崩盘的原因并不复杂。席卷全球的信贷危机正在大幅削减航运活动，随着贸易融资日益困难，许多发货人取消了与船东的合同。

从盈亏平衡的角度来看，BDI指数大约1700点是航企盈亏平衡的点数。从全球经济和贸易形势来看，BDI大幅上涨的可能性并不高，国内航企应该做好长期过冬的准备。同时需要警惕高额的负债带来的信贷风险。从行业供需的角度来看，运力严重供大于求是行业景气低迷的重要原因。

而言，BDI在3000点左右时，航运企业能够实现盈亏平衡；当BDI指数跌到2000点以下，很多航运企业就无法盈利了。而目前该指数已不足700点，未来可能会有所反弹，但难有大的起色，其根本原因在于运力过剩，另外 受全球经济不确定因素影响，货物的增量不够理想。现在船企都在想方设法推迟新船交付，或者暂停租船。

自2月16日在530点触底后，BDI便开启了连涨模式，截至3月9日，涨幅已超过150%。“中国经济在2月明显回升，2月官方制造业PMI升至56%，环比大幅回升5个百分点。”广州金控期货研究中心副总经理程小勇对记者表示，2022年以来，BDI走势与大宗商品指数、中国经济走势是相吻合的。

中美海运价格暴涨5倍,航运巨头纷纷宣布冻结运价,你如何看待这一现象...

1、航运巨头的冻结运价行为不能解决根本问题。在这种情况发生之后，航运巨头纷纷冻结运价，通过这样的方式来稳定行情。航运巨头的想法非常好，但这种想法其实很难落地。因为现在的问题不是买卖方定价的问题，而是根本没有足够的集装箱来运输货物。

2、一，世界市场行情波动首先关于这起中美海运价格暴涨的事件，首先要分析的就是关于当今世界市场行情的波动。由于世界经济持续低迷，这些相关的海运公司肯定也会被影响其收益，所以相关行业价格的浮动也是挺大的。当然这也只是其中的一个因素，引起这个变量变化的主要推手还是近期爆发的德尔塔变异毒株。

3、是因为需求上升所以才导致股价暴涨中美海运股价暴涨5倍，也不是莫名其妙的暴涨5倍，它是因为疫情的原因导致了航运的价格飙升，各种海运方面的股票其实都上涨了许多。如果我们能够早早的发现这个机会参与其中，也是可以获利颇丰的。

4、三大航运巨头主动冻结海运价格。从新冠疫情爆发以来，全球各地的海运价格在进一步攀升，有些比较夸张的航线甚至会暴涨20倍，中美航线的海运费用也上涨了5倍。在这种天量海运费用的情况下，行业巨头主动冻结价格，通过这样的方式来维持外贸企业的基本匀速成本。我认为天价运费不会见顶。