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我想看一份真实的船上的维修单,请有船员经历,或正在船上服役的船员提供...
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最近，美国著名科学家约翰·布凯里教授经过研究分析，对“时空隧道”提了以下几点理论假说：“时空隧道”是客观存在的，它看不见摸不着，对人类，它既关闭，又不绝对关闭——偶尔开放，就看谁偶尔碰上，被拉进去。“时空隧道”与人类世界不是一个时间体系。进入另一套时间体系里，有可能回到遥远的过去，或进入未来。
是中介招的吧，让你先交什么钱吧？随船的人都必须要海员证和相关最基本的安全技能证书，除非你只是在船舶在港期间上船，不随船走。至于说“主要是货主怕船员私自动货物导致货物的质和量等发生变化，所以要派人上船看货”更是扯蛋。
兄弟，现在海运行业很混乱。船员属于社会边缘群体，最好别进入，如果想加入找个明白人问问（最好是亲友），中介的话千万别信，切记切记。
还有，冷藏船这种船，很多时候在某个海域一漂就是好几个月，那是真的看到陆地都高兴啊。像苹果几十块这种事，那得看国家发达或贫穷，你船到美国了，随便买包烟在国内估计都能买中华了。要是去到像越南，朝鲜，或者一些非洲国家，那么我跟你说在非洲用包泡面都能换只大龙虾你也别惊讶。
电机员：主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。客船外的船舶经常由三副顶职。
船舶修理管理制度的船舶坞修及小修修理规定
1、船舶修理管理制度对于确保船舶的安全和正常运行至关重要。具体规定如下：1船舶停航修理进厂前的准备：在船舶进入修理厂前，必须彻底清除全船的污油和污水，如果需要进行坞修或舱内动火作业，还需做好调水准备工作。
2、船舶修理级别的 划分及工作内容1坞修1船舶船体（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。
3、首先，船体在墩木上安放时，必须保持倾斜度在10°至15°的范围内。务必检查墩木和撑木的稳固性，确保船体平顺地坐落在墩木上，避免出现悬空。一旦发现任何不正常，需立即向坞修工程师报告，以便及时纠正。
4、船舶维修管理的实施包括了详细的步骤和责任划分。首先，1节着重于修理单的编制，它依据年度修船计划、船级社检验项目、设备运转情况及说明书规定进行，分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。轮机和电气部分由相关人员提出并由大管轮汇总审定，而甲板和坞修部分则由大副负责。
5、救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
6、船坞是用于修造船舶的水工建筑物。一般布置在修造船厂内，主要是用于船舶修理。由于现代船舶向大型化发展，有时为了方便有利也在坞内造船。船坞可分为干船坞和浮船坞两种。干船坞的三面接陆一面临水，其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。
船舶外壳板的厚度一般有多厚?
1、去年修船正好换了一块船壳板，是在机舱位置，这个地方的船壳板厚度是430，也就是3厘米厚。如果是船头位置的话，船壳板会比尾部厚一点，一般不会超过500，也就是5厘米。过厚的船壳板会加重船舶自重。不尽之处请谅解。
2、力学性能 （4 ）规格与生产单位 规格：厚度 5-50mm 宽度 0-2m 长度 0-10m 我国主要由武钢、马钢、上钢三厂、太钢、昆明钢铁 公司和天津钢厂等生产。
3、.4mm-0.6mm的铝板厚度比0.2mm-0.3mm的铝板厚度稍厚，主要用于制作装饰材料、车身、船舶、航空等领域。如在装饰材料领域，0.4mm-0.6mm的铝板通常用于制作天花板、墙板等。在车身领域，0.4mm-0.6mm的铝板通常用于制作车身外壳、车门等。
