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船舶机工实习总结

1、除规范机舱建设管理之外，甲板油漆工程也是个“大活”。为让船容、船貌“亮”起来，大副于万枪在保障船舶正常施工生产前提下，进取投身船舶星级管理工作。由于挑坝绞刀清理工作繁重，非班人员不足，他以身垂范带领甲板部船员，利用自我的.休息时间参与到了船舶除锈、刷油漆过程中，一钻就是一晌。

2、做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。

3、⑸油水分离器停止运行时应使用海水冲洗并保持水压在0.8—0kg。如在寒冷地区则应将内部的水放空，以防冻裂。⑹船上应备有足够的油水分离设备的备件。

4、九：工会应充分发挥其作用，服务于员工。在以后的工作中，机修组将不断总结工作经验和改进工作方法，根据实际情况灵活应用各种资源，提高工作积极性。

5、在钳工实习中，我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。

6、很多人都是拿着三管轮的证书干着机工的活，甚至很多人都干不了三管轮 你还在实习机工，现在缺的就是机工水手哦，这是好消息。明年考三管这件事我奉劝是要谨慎考虑，你考出来干不了，这也是悲剧。而且现在海事局的系统里你要写明你是实习三管轮才能符合换证的条件，所以考三管还要三思。

船舶的维护和保养总结（船舶维护和保养的重要性） 第1张

船长和大副都是干嘛的

1、船长：负责全船的管理和驾驶工作。 大副：管理甲板日常工作，负责货物配载和运输管理。 二副：执行驾驶任务，管理驾驶设备技术，负责航海图书资料。 三副：负责船舶航行、停泊期间的技术管理，包括救生和消防设备。 水手长：领导水手进行甲板日常维护和保养工作。

2、船长：负责整个航行队伍的工作安排、指挥和协调，制定航行计划，决策和解决问题。 大副：负责协助船长执行航行任务，管理船员和执行各项职责。 二副：负责导航和舵机操作，管理航海图和航行仪器。 三副：负责执行雷达和电子导航设备操作，协助舵机操作和航行安全。

3、船长：全船的管理与驾驶。大副：在船长领导下，主持甲板部的日常工作，主管货物配载、装卸和甲板部的维护保养工作。二副：在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管航行设备。三副：在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责、并主管救生、消防设备。

4、大副，即第一副船长，是指职位仅低于船长的船舶驾驶员。甲板部（驾驶部）负责人，船长的主要助手。在船长（和政委）的领导下，负责甲板部的全面工作，履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行，主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。

5、大副是船长的主要助手，负责船舶的日常运营和管理工作。大副需要确保船舶的航行安全，监督货物的装载和卸载，管理船舶的供应和维护，以及与港口当局和船东的沟通。例如，在货物装载过程中，大副需要确保货物的正确分布和固定，以防止船舶在航行中发生倾斜或货物损失。二副则主要负责船舶的导航和通信工作。

关于安全生产的工作总结

1、月中下旬再一次对公司安全生产进行了大检查，并验收了有关隐患的整改工作，总的情况是：生产现场文明卫生，生产秩序良好，生产设备性能完好率100%，消防器材完好有效使用率100%，推动了公司安全生产工作深入开展，为公司增添了新面貌、新气象，注入了新活力。 提高全员安全意识和战斗力。

2、__年继续深入开展“安全生产年”活动，在上级部门的正确领导下，坚持“安全第预防为主、综合治理”的安全生产方针，按照国发（20__）23号文件及省政府1号文件要求，以推进企业安全生产标准化建设为抓手，全面落实企业安全生产主体责任，继续深化安全生产专项整治，进一步加强安全基础管理，强化基层基础工作。

3、作为公司的一员，在对安全生产方面我认识到：我们应营造“人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全”的氛围，当始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，在正常生产过程中，必须遵守有关的“安全技术操作规程”，不断进行安全生产教育和培训，消除侥幸心理，了解掌握必备的应急安全防护措施。