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船舶维修管理的实施
船舶维修管理的实施包括了详细的步骤和责任划分。首先，1节着重于修理单的编制，它依据年度修船计划、船级社检验项目、设备运转情况及说明书规定进行，分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。轮机和电气部分由相关人员提出并由大管轮汇总审定，而甲板和坞修部分则由大副负责。
船舶负责人和技术部主管工程师在修船期间承担不同的职责。船舶负责人需要紧密配合技术部主管工程师，确保修船项目的实施和落实，检查船舶修理过程中的技术标准、质量，安排船员工作、安全监督、值班和进度，监控设备、部件和材料的使用，遵守规章制度，办理修船竣工后的准备工作，处理技术问题并监督工程项目变更。
由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。
船舶管理系统中PMS维修保养计划具体实施：（1） 船公司主管机构应提前将月计划指令下达到船上。如船舶已安装计算机和PMS 管理系统，在船上可自动生成月保养计划，则可免除指令的下发。（2） 轮机长应按照公司指令及时完成要求的项目。
在船舶维修管理中，各个环节的职责分工明确： 规划建设科技处扮演着关键角色，负责汇总全局船舶的年度修理计划，并密切关注修船动态，确保信息同步至部备案。他们对船舶修理过程实施监督，提供协调和技术支持，确保维修工作的顺利进行。
第三条 厦门市交通局是厦门市船舶修造业的主管部门，市船舶维修管理处依照本办法对船舶修造业实施行业管理。在厦门设立的国家、省船检机构依照国家有关船舶检验法规负责对在厦门市的船舶实行安全技术监督和检验。船舶修造主管部门与船舶检验部门应互相配合，保证船舶检验工作的正常开展和本办法的贯彻实施。
船舶修理管理制度的修理项目单的提出、核对及审批立项办法
1、修理单的核对立项要本着“一安全、二生产、三生活”的原则，编写制订的同时，还要掌握不拆毁改变原设计的设备设施和不增添改动新设备设施的精神，但遇特殊情况时应提前提出申请经技术部总经理批准也可立项。
2、凡船舶须进厂、外协的修理项目需由技术部主管接洽、联系修理单位，承修厂家必须具有良好的技术能力和施工手段，能保证施工质量和修船周期，同时还应具有合法的财务制度以及国家认可的法人代表资格。
3、-修船过程中对出现的较大的技术问题或变更扩大工程项目应及时向技术部主管工程师提出说明和要求。-在修船工作中船长不允许随意追加变更和扩大原定工程项目。
4、负责编制甲板部的年度、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。
5、申请时应先经船检部门技术认可升级审核同意，并参照本办法第八条、第九条规定办理需 市船舶维修管理处对船舶修造企业的升级申请应在收齐所须资料之日起三十日内作出批准或不批准的答复。
6、船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。
船舶大修计划应包括哪些内容
1、船舶大修是对船舶进行全面检查和修复的过程，确保其继续安全、高效地运行。这种维修涉及的范围广泛，包括船体、机械、电气、电子等多个系统。由于船舶大修的成本较高，这些费用需要在企业的财务报告中得到合理的记录与分类。在会计实践中，船舶大修费用通常被归类到“船舶维修费用”科目下。
2、有影响。大修通常包括更换老化的零部件、清洗内部的油路和水路、检查和调校机械部件等工作，大修不当或者使用低质量的零部件进行维修，会导致船外机的性能下降、寿命缩短甚至出现故障。雅马哈是一家日本的跨国公司，主要从事各种类型的机械制造业务，包括摩托车、汽车、船舶、乐器等。
3、D-020-20 - 烟囱/烟囱马克，包括搭制脚手架 M - 船舶供漆 D-030 锚和锚链 二只艏锚 ： 千克/只 锚链：左 M，右 M，直径 mm D-030-1 将左右锚和锚链松出、摆放坞底检查，包括冲洗、测量、 做标记（油漆/不锈钢丝），然后收回。
我想看一份真实的船上的维修单,请有船员经历,或正在船上服役的船员提供...
1、最近，美国著名科学家约翰·布凯里教授经过研究分析，对“时空隧道”提了以下几点理论假说：“时空隧道”是客观存在的，它看不见摸不着，对人类，它既关闭，又不绝对关闭——偶尔开放，就看谁偶尔碰上，被拉进去。“时空隧道”与人类世界不是一个时间体系。进入另一套时间体系里，有可能回到遥远的过去，或进入未来。
2、是中介招的吧，让你先交什么钱吧？随船的人都必须要海员证和相关最基本的安全技能证书，除非你只是在船舶在港期间上船，不随船走。至于说“主要是货主怕船员私自动货物导致货物的质和量等发生变化，所以要派人上船看货”更是扯蛋。
3、兄弟，现在海运行业很混乱。船员属于社会边缘群体，最好别进入，如果想加入找个明白人问问（最好是亲友），中介的话千万别信，切记切记。
4、还有，冷藏船这种船，很多时候在某个海域一漂就是好几个月，那是真的看到陆地都高兴啊。像苹果几十块这种事，那得看国家发达或贫穷，你船到美国了，随便买包烟在国内估计都能买中华了。要是去到像越南，朝鲜，或者一些非洲国家，那么我跟你说在非洲用包泡面都能换只大龙虾你也别惊讶。
5、电机员：主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。客船外的船舶经常由三副顶职。
