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据了解/🔥【澳门六开彩天天开奖结果】🔥，最引人注目的是“海葵一号”装船的成功应用。这次装船采用了水下精确定位技术，让装船的精度达到了世界一流水平。更令人振奋的是，所有技术方案、计算分析、操作控制等环节全部由我国自主完成，实现了全流程的自主实施。
我国进军LNG船舶市场相对较晚/，1998年沪东中华造船厂开始了大型LNG船的研发，并于2008年成功交付了首艘中国自主设计、建造的LNG船“大鹏昊(Dapeng Sun)”号(见图5)，标志着中国造船企业进入LNG船舶建造领域🔥【澳门六开彩天天开奖结果】🔥。该船船长291米，船宽43米，舱容14.7万立方米，长期服务于中国至澳大利亚航线的LNG海上运输。2015年，沪东中华自主设计、建造的第一艘出口LNG船“巴布亚(Papua)”号交付巴布亚新几内亚政府，标志着中国大型LNG船舶驶入国际市场。此后，江南造船厂、大连中远船务、扬子江船业等船厂也都加快了对LNG船的研发，并承接了多艘LNG船的建造。
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直至1955年，威廉·伍德·普林斯(William Wood Prince)认为开展长距离的LNG海上运输具有较高的商业价值，于是专注于研发LNG海上运输工艺🔥【澳门六开彩天天开奖结果】🔥。在其领导下，于1958年将一艘普通货船改装为LNG船，更名为“甲烷先锋(Methane Pioneer)”号，该船长106米(见图1)，世界第一艘LNG船由此诞生。次年1月，“甲烷先锋”号从美国装载约5000立方米LNG货物横渡大西洋顺利到达英国，虽然只是一次非商业性的海运试验，却开创了世界LNG海上运输的先河。这次跨越大西洋的远航证实了液化处理的天然气可以通过海上运输的方式安全送往遥远的能源需求国。基于上述相关贡献，威廉被国际LNG业界誉为“LNG之父”。
根据辖区强对流天气、能见度不良等季节天气规律及航道的特点🔥【澳门六开彩天天开奖结果】🔥，提醒船舶注意采取相关的安全、防污染及应急措施。
