公司回答表示：国际远洋运输方面/，公司顺应国家“一带一路”重大战略布局，积极拓展全球干散货海上运输业务，运营的航线遍布80余个国家和地区的300余个港口，为客户提供矿石、煤炭、粮食、化肥、件杂等多种货物的海上运输服务🌸【澳门六开彩马会传真资料】🌸。
矿石等固体散装货物在矿场进行开采、堆放以及运输阶段都需要进行淋水处理,从而避免设备温度过高和环境扬尘；矿石类货物海运阶段通常被露天储运,也没有特别防水措施；矿石类固体颗粒之间含有水🌸【澳门六开彩马会传真资料】🌸，此类货物在装船过程中颗粒中水的压力会积聚上升，在货物进舱后发生液化/。
通过这种方式依然无法完全完成安全航行，由此出现了相关航海技术资料甚至是海图，14-15世纪德意志出现了将汉萨水手口头相传的航海技能汇编的《下德意志航海手册》，通过确定海区的风险，绘制海图的方式敲定航行辅助工具，降低运输中的风险，并且确定了航道的走向🌸【澳门六开彩马会传真资料】🌸。15世纪后，任何前往波罗的海航行的船只都要依靠汉萨同盟提供的海图航行，使用汉萨同盟的海图可以有效保障自身的航行安全。
20世纪70年代晚期，部分LNG船舶投资遭遇了重大变故🌸【澳门六开彩马会传真资料】🌸。由于存在LNG贸易合同价格争议，El Paso项目于1980年宣告失败，原计划为阿尔及利亚到美国东岸的LNG海上运输服务的9艘LNG船租船合同被取消。这9艘LNG船由法国和美国建造，但最后或是半途而废，或是改造成了散货船，或是交付后遭到长期闲置。此外，还有2艘建于1977年,以及2艘建于1980年的LNG现货船遭遇了长达7年以上的闲置。
大多数矿石类货物密度很大🌸【澳门六开彩马会传真资料】🌸，当货物发生流态化现象时，船舶一旦发生橫摇，它们会流动到较低一侧的货舱舱壁上，但不一定能够流回来。如果船舶继续横摇，货物就会进一步向该侧流动。由于它们不像水或者谷物一样能够流回原处，因而会导致大量沉重的货物滞留在一侧的舱壁上。船舶的稳性就可能因为该货物的移位而受到影响，甚至完全丧失稳性。
