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大米是一种具有高度吸湿性的谷物/，这意味着它很容易从周围环境中吸收水分🔥【管家婆一哨一吗100中】🔥。海洋环境通常湿度较高，特别是在长途航行中，船舶的货舱内很难保持低湿度，如果大米在运输过程中吸收了过多的水分，就会发生结块现象，导致大米品质下降，甚至变质。
尽管🔥【管家婆一哨一吗100中】🔥，采取各种预防措施，海上运输过程中仍然可能发生意外情况。
20世纪70年代晚期🔥【管家婆一哨一吗100中】🔥，部分LNG船舶投资遭遇了重大变故。由于存在LNG贸易合同价格争议，El Paso项目于1980年宣告失败，原计划为阿尔及利亚到美国东岸的LNG海上运输服务的9艘LNG船租船合同被取消。这9艘LNG船由法国和美国建造，但最后或是半途而废，或是改造成了散货船，或是交付后遭到长期闲置。此外，还有2艘建于1977年,以及2艘建于1980年的LNG现货船遭遇了长达7年以上的闲置。
直至1955年，威廉·伍德·普林斯(William Wood Prince)认为开展长距离的LNG海上运输具有较高的商业价值，于是专注于研发LNG海上运输工艺🔥【管家婆一哨一吗100中】🔥。在其领导下，于1958年将一艘普通货船改装为LNG船，更名为“甲烷先锋(Methane Pioneer)”号，该船长106米(见图1)，世界第一艘LNG船由此诞生。次年1月，“甲烷先锋”号从美国装载约5000立方米LNG货物横渡大西洋顺利到达英国，虽然只是一次非商业性的海运试验，却开创了世界LNG海上运输的先河。这次跨越大西洋的远航证实了液化处理的天然气可以通过海上运输的方式安全送往遥远的能源需求国。基于上述相关贡献，威廉被国际LNG业界誉为“LNG之父”。
1. Navigation on lower latitude to reduce the dad weather possibility.
